Мы живем во время массового психоза. С какой то бани все решили что городскому человеку негоже жить в городе, а надо непременно поехать в деревню и жить там.
Зачем?
Почему?
Люди, приводят доводы на уровне девочки-первоклашки: там хорошо, там травка, я так хочу хочу хочу...
Отчасти такая паранойа понятна. Ее спровоцировал строительный бизнес. На ютубе беснуются лысые и бородатые дядьки и телеведущие. Они матерятся как сапожники и долго и нудно рассказывают — как это замечательно,жить как волк в чистом поле либо в деревне. Сейчас ее называют по другому - коттеджный поселок, но суть от этого не меняется. Они безапелляционно утверждают, что ВСЕ хотят жить в частных домах.
Да нихрена подобного! Не надо путать хотелки с реальностью. Они так же далеки друг от друга как туризм от эмиграции.
Я , как выросшая в деревне, напишу несколько тезисов о глупости проживания в частном доме. Для среднего жителя.
Если ты обычный хрен на блюде, ничего не достигший в своей жизни, но вдруг почему то решивший, что построишь дом, он будет стоять века и твои внуки будут жить там и поминать тебя добрым словом.
Ага. Подумай, ты сам то, в дедовой квартире живешь?
Дети продадут твою халабуду посреди моря тайги или чернозема и уедут в большие города.
Мировая тенденция нас этому учит. Количество городского населения неуклонно растет.
Далее...
Борьба за экологию в отдельно взятом регионе – дело, бесспорно, хорошее и нужное. Тем более, если зачастую власти заботятся о природе только до того момента, пока кому-нибудь очень богатому не понадобиться в срочном порядке построить в природоохранной зоне, скажем, жилой микрорайон или собственный особняк. Согласитесь, такое все еще бывает на наших региональных просторах. Но не менее часто случается и то, что «независимые борцы за экологию» в своем праведном гневе постепенно превращаются в такой же инструмент по добыванию денежных знаков. И почему-то эти денежные знаки (не только хрустящие купюры, но всяческие блага, льготы, гранты и так далее) направляются не на решение экологических проблем, а на персональное обогащение, собственный пиар или даже помощь весьма странным персонажам, склонным, на пример, к педофилии. Но теперь давайте перейдем на личности. Коммерсант от экологии Андрей РудомахаЕсть в солнечном Краснодарском Крае такая удивительная организация, как «Экологическая вахта по Северному Кавказу», действующая под чутким руководством координатора Андрея Рудомахи. «Экологическая вахта», благодаря Далее...
Иногда читатель сетует, что мало позитива про Россию в соцсетях. В том числе и в моем блоге. Упущение ликвидируем. Сегодня
второй запуск состоялся с космодрома Восточный в Амурской области ракеты аж с 19 спутниками . Вроде ничего не оторвалось, не взорвалось, не зашипело, не загудело и космический аппарат успешно вышел на заданную орбиту. Примечательно, что немало создателей космодрома Восточный встретили этот знаменательный день на тюремных нарах.
Пока космодром строили, против
расхитителей социалистической собственности свыше 20 уголовных дел возбудили. И 10 еще в производстве у следственных органов. Вот только некоторые этапы большого пути.
За время активного строительства распространилась практика обналичивания через фирмы-однодневки средств по госконтрактам (сумма ущерба оценивается не менее чем в 400 млн руб.), следствием установлены перевод около 3 млрд руб. на погашение кредитов, а не на стройку, а также схемы перекрестного финансирования.
...
Далее...
В Лондоне, если вы строите офисное здание, вам не дадут разрешение строить подземный паркинг, то же самое в Нью-Йорке и Сингапуре.
Сергей Гордеев, основной акционер и президент группы ПИК Максим Стулов / Ведомости– Я считаю, что действия Москвы в отношении парковок и общественного транспорта – это единственно правильная стратегия, которая способна повлиять на уменьшение пробок. Если мне надо на выходных поехать в театр или на концерт, я понимаю: в центр я на машине не поеду, я поеду на такси, потому что запарковаться нельзя. Поэтому люди не ездят в центр на машине.
А строительство большого количества парковочных мест, многоэтажных парковок?
– Это не решает транспортной проблемы, не уменьшает количество пробок, а, наоборот, их увеличивает. Если вы строите парковки, то это как пригласительный билет, чтобы купить еще машину. Чем больше парковок построите, тем больше будет пробок. В Лондоне, если вы строите офисное здание, вам не дадут разрешение строить подземный паркинг, то же самое в Нью-Йорке и Сингапуре.
Единственная
научно подтвержденная стратегия борьбы с пробками...
Далее...