Это глубочайшее днище, это фееричный позор, это крайняя степень неуважения и невежества к своему родному языку, и к слушателю прежде всего, и вот почему. Смотря на тот феерический бардак, который творится в российском шоу, мать его, бизнесе, на радио, телевидении и Рутубе, хочется задать вам один животрепещущий вопрос, который, я уверен, в последнее время задают себе многие из вас, любезные и высококультурные мои.Откуда взялся весь этот колхоз в шоу-бизнесе? Как вы относитесь к говору и акценту, и вообще к извращениям над русской правильной речью и русским языком, которые в последнее время декламируются и позиционируются в в шоу-бизнесе? Неужели это нормально - не знать русский язык, хотя бы базовый школьный уровень, язык страны, в который ты уродиился и вылез на сцену со своим ботоксом и резиновыми губами, кривляться и прыгать на потеху публики, коверкая великий и могучий язык Пушкина, Маяковского, Бродского?В русском языке 10 гласных букв -
а, у, о, ы, и, э, я, ю, ё, е и 21 согласная буква -
б, в, г, д, ж, з, й, к, л, м, н, п, р, с, т, ф, х, ц, ч, ш, щ. Как и в любом другом языке, русская речь состоит из звуков. Звуки бывают гласные и согласные, тем самым они помогают друг другу. Гласные звуки соединяют согласные в слоги, из слогов составляются слова, слова объеденяются в предложения. Имеются ударные и безударные гласные звуки. Гласные под ударением "ударные гласные" – находятся в сильной позиции, гласные без ударения, их называют "безударные" – в слабой позиции. Буквы, которые обозначают звуки в слабых позициях, называют орфограммами. Как можно всё это перепутать местами и поставить с ног на голову да ещё выставлять эту чепуху на всеобщее - остаётся только загадкой, но это факт.
Далее...
Это самый провальный по грандиозности и разгильдяйству финансовый проект за всю историю железных дорог России. Это один из показательных примеров, как нельзя создавать электропоезда. Электропоезд концептуальной серии нового четвертого поколения - ЭМ2И.Этот необычный электропоезд был создан в начале 2000-х годов по заказу Московской железной дороги и при личной поддержке тогдашнего Министра путей сообщения Г.М. Фадеева финансово-производственным объединением "Новые транспортные технологии", которое разработало и изготовило электропоезд постоянного тока, как сообщалось "нового четвертого поколения" - ЭМ2И. Этот электропоезд должен был стать основой для дальнейших разработок в российском вагоностроении. Была проведена шумная рекламная кампания, в которой было обещано 1 августа 2002 года запустить в эксплуатацию электропоезд так называемого четвертого поколения - ЭМ2И. Электропоезд являлся частью проекта создания новой транспортной системы Москва-Аэропорт Домодедово для обеспечения ускоренной доставки пассажиров, по сути прообразом нынешних аэроэкспрессов.Некоторых из вас этот фоторепортаж повергнет в шок, но все таки.К сожалению фактическая надежность и экономичность этих концептуальных электропоездов оказалась очень низкой. Пути в парках отстоя моторвагонных депо заполнялись неисправными вагонами ЭМ2, ЭМ2И из-за нехватки и недопоставок оригинальных запасных частей.
Далее...