Всё случилось в моём последнем полёте в Сочи. Сначала увидел женскую руку, нажимающую на вызов стюардессы. Потом началась непонятная суета. Сбежались все стюардессы разом и обеспокоенно закудахтали. Стало понятно, что произошла внештатная ситуация на борту. Как выяснилось, тётке лет 50-ти стало плохо, да так, что надо откачивать. Со мной такое произошло впервые, за всю историю полётов.
На самом деле, проблемы со здоровьем у авиапассажиров в небе встречаются весьма часто. Люди поднимают на высоту 10000 метров пережитые инфаркты, инсульты, повышенное/пониженное давление, а также подгнившие слойки-пересмешницы от привокзальной пекарни ''Тычтынбек&партнёры''. В результате за год каждый московский аэропорт оказывает первую помощь примерно 500 больным, прилетевшим откуда-то, или не успевшим улететь. А с каждого миллиона авиарейсов на землю привозят 25 хладных трупов, такая вот невесёлая статистика. И вот тебе здрасьте - ровно через два ряда загибается человек, а ты сидишь и не знаешь, что делать.Стюардессы, как выяснилось, стали действовать строго по инструкции - выгнали соседа тётки и уложили её на подушки-пледы, притащили внушительную аптечку и
огнетушитель кислородный баллон, а сами стали громко приглашать к пациенту возможных пассажиров-врачей.
Далее...
Сегодняшнее утро принесло печальную новость: разбился ещё один самолёт со 189 пассажирами на борту. Рейс выполнял индонезийский лоукост Lion Air, по обычному для этой страны маршруту ''Джакарта - какие-то ебеня''.
Я десятки раз летал по Индонезии, практически всеми её лоукостами (то есть, бюджетными а/компаниями). И надо сказать, это извечный компромисс между невысокой надёжностью и ещё более невысокой ценой. Местный похуизм, концентрированно выраженный в слове ''иншаалла'', пышным цветом благоухает и в авиации. Самые недорогие перевозчики, вместо того, чтобы чинить и проверять самолёты, нанимают красивых стюардесс и привлекают священников, для профилактической молитвы. Это не шутка, был реальный случай с нашими путешественниками, попавшими на рейс, где самолёт поломался на взлёте. Местные срочно вызвали муллу, покопались в ходовой части, мулла приехал и освятил летающий гроб. Рейс, с помощью иншааллы и такой-то индонезийской матери, состоялся. Наши в пути, конечно, дико пересрали, но иного выхода с маршрута ''Какие-то ебеня - Джакарта'' не было. Кстати, тот же Lion Air в недавнем прошлом имел жёсткие траблы с безопасностью, и ему даже запрещали полёты над Европой.Кстати, если в салоне вашего индонезийского лайнера работают невероятной красоты цыпочки - значит, или скоро ихний авиапарк потеряет очередную единицу, или компания вовсе закроется. Так было с моим любимым и приснопамятным Adam Air, где хотелось срочно жениться буквально на каждом рейсе - такие там работали крали в миниюбках, рискованных для мусульманской страны. Другие работники и пилоты этой шарашки вовсю нарушали все мыслимые правила перевозок и эксплуатации, начиная с мухлежа авиазапчастями, и заканчивая допуском к полёту заведомо неисправных бортов. Главное, что цена 40$ за билет! Потом у ''Адама'' рухнул то ли один, то ли два самолёта, и у него отобрали лицензию. Руководство конкурирующей шараги Srivijaya Air вздохнули свободнее - их стюардессы теперь едва ли не самые красивые в мире.
Далее...