Продолжаю читать докладик от Transport & Environment's (T&E), «От грязной нефти к чистым батареям», где они сравнивают количество ресурсов, нужное для светлого электрического будущего в Европе. Вчера вот начал про батарейки и сравнение автомобилей ДВС с «электричками», сегодня посмотрю на производство батарей и их последующую переработку.
Какие материалы понадобятся?
Для начала T&E предсказывает тип батарей, который будет использоваться в будущем.
Как видите, NMC622 и NCA (тот, что в Теслах) будет постепенно заменён на NMC811 и NMC955. Если кто не в курсе, эти буквы означают Никель (N), Магний (M), Кобальт (C), и Алюминий (A), а цифры — примерное соотношение между ними. Общая тенденция — избавится от кобальта, как сверхдорогого металла. Хотя и кажется, что в NMC955 больше кобальта, чем в NMC811, на самом деле всё наоборот, потому что имеется ввиду не 9-5-5, 9-0,5-0,5. Вот на этой картинке хорошо видно, сколько кобальта в 100 кВт*ч батарее, сделанной на основе различных технологий (Далее...
Люблю я всякие докладики с картинками читать. Вот тут как раз и Transport & Environment's (T&E) накатал очередной докладик «От грязной нефти к чистым батареям», где они сравнивают количество ресурсов, используемое обеими технологиями в течении жизни. Доклад огромный и говорить о нём можно долго. Ограничусь картинками с короткими комментариями. Сам доклад, кстати, очень интересный.
Сегодня посмотрю на эффективность использования энергии и о производстве батарей в Европе.
Электромобиль против автомобиля с ДВС
Для начала T&E посмотрел, сколько ресурсов используют автомобили и электромобили в течение своей жизни:
Для тех кто не понял: батарея электромобиля несёт 160 кг внутри батарейных ячеек. И это всё, что тратится. Автомобиль сжигает 17000 литров горючего.
Здесь, очевидно, берётся тот случай, что 100% электроэнергии получаются из ВИЭ, как в Норвегии например, и для её производства не тратится нефть или газ.
Далее...
Вот тут очередной очень неоднозначный (для европейских политиков) документ вышел в Европе. Называется он «Road to EU Climate Neutrality by 2050», и в нём говорится, что дескать ошибались, и что вот эту вот «климатическую нейтральность» абсолютно невозможно достигнуть без атомной энергии.
Напомню, положение с атомными электростанциями в Европе:
Видно, что абсолютный чемпион — это Франция, где это основной источник электроэнергии (72% выработки), а в Бельгии, Венгрии и Словакии атомная энергия составляет более 50%.
Исследователи из Кембриджского университета пришли к выводу, что на годовое производство биткоинов требуется огромное количество электроэнергии. Как вы, наверное, хорошо знаете, что "майнинг" криптовалюты включает в себя активную работу мощных компьютеров для проверки транзакций. При этом, по оценке исследователей, они используют около 121,36 ТВт*ч в год. Мне захотелось сравнить эту цифру с потреблением электромобилей.
Научно популярный журнал для инженеров Teknisk Ukeblad попросил Statkraft, национальную энергетическую компанию, предоставить им данные о том, сколько электричества было использовано для зарядки электромобилей в Норвегии в 2020 году. Ответ: 566 ГВт*ч или 703 ГВт*ч, если считать с подключаемыми гибридами. Для сравнения: в прошлом году в Норвегии было произведено 153,3 ТВт*ч. Или 153 300 ГВт*ч. Потребление составило 132,9 ТВт*ч. Таким образом, потребление электромобилей составило всего 0,43% от производства электроэнергии, или 0,53% от общего потребления (Норвегия продала около 13% выработки)!!!
Недавно у меня в комментах в записи про Техас некоторые поклонники заговоров доказывали, что нет никакого глобального потепления, и доказательство этому — похолодание в Техасе. И вообще Грета и ООН всё врут, потому что школу прогуливали.
Вот пара перлов:
:k_r_k пишет: «Генсек ООН А.Гуттериш заявил, что морозы на юге США вызваны глобальным потеплением. По мнению генсека, утверждения о том, что резкое похолодание якобы опровергает глобальное потепление, свидетельствуют "о полном отсутствии научных знаний, полном невежестве". (ТАСС) В переводе на язык нормальных людей это означает следующее — Мы, сторонники концепции антропогенного глобального потепления, в дискуссии вступать не собираемся. Мы всё давно уже решили и реальное положение дел нас не интересует. Любые погодные явления будем, как и ранее, трактовать только в свою пользу. Отвяжитесь от нас, или заклеймим как невежественных. Далее...
Мусорная реформа в Башкирии так сильно буксует, что нам остается только нюхать запах жженых покрышек, да стряхивать грязь, которая ошмётками летит в разные стороны. Помните я год назад вам рассказывал про ушлых парней из Ишимбая, которые собрав с людей деньги метнулись тратить, а чеки прикладывать в статью "накладные расходы"?Да-да. Те самые ребята, у которых стол, стул и затраты на канцелярию в сотни тысяч рублей.Впомнили?Если не вспомнили, то и ладно. Мне проще новое про них рассказывать, чем старое ворошить, тем более в гугле всё есть.И так начну с предыстории:Захотелось ребятам денег. Больших денег.Много ли заработаешь на малюсеньком полигоне и на крошечном мусоросортировочном станке, который, напомню, они каждый год торжественно открывают перед "высокими гостями" и перерезают ленточки. ( И эту смешную историю я вам рассказывал, хотя сейчас она к делу не имеет никакого отношения).Малюсенький полигон - это по паспорту объекта. Всего 677тыс.м3 на 20лет
Путем деления получаем
30 тыс. м3 в год. Запомните эту цифру.Предприяние небольшое.Цех сортировки, площадки, подстанция, да, как написано в проекте, "уборная на два очка".
Много ли нужно чтобы справится с тоненьким ручейком Ишимбайского мусора?Далее...
Ну, по крайней мере в Европе. Так считает президент Европейского инвестиционного банка (EIB) Вернер Хойер.
Европа должна признать, что ее будущее больше не связано с ископаемыми видами топлива, сказал президент Европейского инвестиционного банка, представляя результаты банка за 2020 год в среду 20 января.
«Мягко говоря, газовая эра закончилась. Это серьезный отход от прошлого, но без прекращения использования ископаемого топлива в неизменном виде мы не сможем достичь климатических целей», - добавил он.
ЕС поставил перед собой цель достичь нулевых выбросов к 2050 году, и ожидается, что они примут новую цель по сокращению выбросов в размере -55 % к 2030 году.
Президент Европейского инвестиционного банка (EIB) Вернер Хойер
В соответствии с дорожной картой банка, опубликованной в 2020 году, ЕИБ планирует направить 50% своей деятельности на поддержку климата и экологической устойчивости, выделив 1 триллион евро финансирования «зелёных» проектов к 2030 году.
Далее...
БАБ - Борис Абрамович Березовский, именно так его сокращённо называли в сми. Но это совершенно не мешало Березовскому быть самой яркой и колоритной фигурой Новой постсоветской России.23 марта на 68-ом году жизни в Англии ушёл из жизни Борис Березовский. С начала 2000-х он жил в Лондоне, активно рекламируя свое содействие революционным силам в России, чеченским сепаратистам в изгнании и цветным революциям в странах СНГ. "Я его породил, я его и уйму", – такой плакат он держал на демонстрации перед российским посольством, протестуя против Владимира Путина. Но мифы и анекдоты о Березовском, кажется, удаляют нас от самых интересных вопросов о роли его личности в нашей истории.
– Я математик. Просчитываю варианты. Россия возродится – мы сделаем революцию. Можете что-нибудь предложить? Идеи есть?– Какую именно революцию?– Уж не большевистскую, – Кощей хохотнул. – Довольно Россия хлебнула горя.– Христианская партия и либеральный рынок. Революция, которую возглавит крупный бизнес, – и глазами по сторонам зыркает. – Надо спешить.Так описывает свою недавнюю встречу с Борисом Березовским в своем хорошем и злом рассказе художник Максим Кантор.
Далее...
Это предупреждение сделала Лан Мари Берг, советник по окружающей среде и транспорту в г. Осло.
Теперь, когда продажи «электричек» в Норвегии приближаются к 60% (а в Большом Осло — даже выше), власти в Осло предупреждают автовладельцев: «В ближайшие несколько лет водить автомобиль с ДВС будет значительно дороже и сложнее. Так что, избавьтесь от него как можно скорее!».
Лан Мари Берг
В Осло почти половина выбросов приходится на дорожное движение. Климатическая стратегия Осло заключается в том, чтобы к 2030 году превратить столицу в город с нулевым уровнем выбросов. То есть, все автомобили, движущиеся по дорогам Осло, должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов.
Кроме того, недавно норвежское правительство предоставило возможность уже сейчас ввести зоны, свободные от выбросов в Осло и Бергене (двух самых больших города в стране). То есть, туда просто запретят въезд не-электрическим (или водородным) автомобилям.
Далее...