Уже писал как-то про строящиеся батарейные фабрики в Европе. Сегодня хотел взглянуть на это ещё раз, так как вышел вот этот великолепный доклад от Batteries Europe, который поддерживается Европейской комиссией. Там много картинок, много букафф, и много информации. Некоторые мои читатели оценят :-)))
Строящаяся гигафабрика Northvolt
Догнать и перегнать
Следующие десять лет станут настоящим прорывом в разработке и производстве батарей. В данный момент Азия — абсолютный лидер, но Европа пытается не отстать в этой технологической гонке.
К концу 2030 года целых 25 новых заводов начнут поставлять на рынок аккумуляторы европейского производства. 22 из них уже получили отметку на карте, а 10 проектов уже реализуются или строятся. Таким образом, уже в 2022 году общая производственная мощность достигнет 307 ГВт*ч в год против «жалких» 27 ГВт*ч в 2020 году. Это все еще мало по сравнению с производством в Китае, Корее и Японии, на которые сегодня приходится 90 % мирового производства аккумуляторов (450 ГВт*ч в год). Но со всеми запланированными проектами производство в Европе достигнет 500 ГВт*ч к 2030 году и, вероятно, будет составлять 16 % от мирового производства (как ожидается около 2600 ГВт*ч).
Далее...
У нас тут финская компания Fortum — очень важный игрок на рынке зарядки электромобилей. Их быстрые и медленные зарядки стоят повсюду.
Быстрая зарядка Фортум
Некоторое время назад финны из Fortum Recycling & Waste решили вложиться в переработку батарей. И вот сейчас компания получила патент на новый гидрометаллургический процесс, который позволяет извлекать из аккумуляторов наиболее ценные металлы.
Гидрометаллургия
Процесс, запатентованный Fortum, оптимизирован для промышленных аккумуляторов, то есть для электромобилей и «power banks». Fortum ожидает что до 80% литий-ионных аккумуляторов на рынке через десять лет будут автомобильные.
Напомню, гидрометаллургия включает выщелачивание ценных элементов из твердого материала и их последующее осаждение путем модификации химического состава фазы растворителя.
Сам процесс состоит из трех этапов. Сначала аккумулятор полностью разряжается, затем разбирается на более мелкие компоненты. Элементы корпуса (металл и пластик) перерабатываются обычным способом.
Далее...